５年目のメンテナンス Part 1

お山のおうち生活も早いものでこの春に丸４年が経過し
５年目の夏になりました。

この夏はここ半年くらいずっと心に秘めていた外装のメンテに
着手します。

まずは、ケルヒャーを持参して外壁の洗浄。外壁下部には、うっすら
コケ類が付きはじめていましたし、窓の上部などは樹液と思わしきもので
黒くなっていました。

そのほとんどをケルヒャーの水圧によって吹き飛ばすことに成功。
（滞在最終日前日のため、真剣な作業で画像なし）
ただし外壁の塗装膜の一部も吹き飛びました。

これらを含め、明日ペンキ塗りします。

それから、５年で伸びた枝々の切り落とし。この作業も５年ぶり。
脚立をかけて、高枝バサミ＋ノコで屋根への樹液の付着を可能な限り
防ぎます。

もう汗びっしょり。。。明日は塗装作業。

P.S. 国有林内には、こちらも１０年ぶりのメンテが入ったもよう。
６，７月の間になんと森林作業道が造成されていた・・・
こちらの探索も興味津々である。

５年目のメンテナンス Part 2

翌日は滞在最終日であったが、昨日までの夕立まじりということもなく
晴れていたので、懸案だった外壁の修復＆塗装に着手した。

また、その際に倉庫に木部保護剤があることを思い出し、ウッドデッキの
メンテも同時に行うことにした。デッキに関しては脚立も不要で
保護剤も安全なものなので子供達にお願いすることにした。

カミさんは室内の大掃除とちょっとした模様替えを担当。家族総出の
作業DAYとなった。

木部保護剤と言えば、キシラデコールであるが、今回は倉庫に在庫のあった
国産の廉価物で代用することにする。


左は、リフォーム時にペンキ屋さんが残しておいてくれた外壁の塗料。





子供達も、塗り塗り楽しそう！最後にママが仕上げをして、ムラを消して
ウッドデッキ部の防水メンテは無事完了！

程なく外壁の塗装も完了しましたが、デッキの柱の一部に腐食を発見。
丁寧に腐食部を除去し、乾燥させ、コーキングで埋めました。ここは
次回、支えを入れて補強することにしよう。

ツーリングセロー

ヤマハから発売開始となった”ツーリングセロー”



いや正確には、セロー２５０の２０１２年モデル＋専用アクセサリーなのである。
こちらのヤマハのブログでも紹介されています。

まずはアンダーガード。これは２２５セローでは標準装備でしたから
まぁ当然として・・・実際林道走ると折れた枝やらもちろん小石も
跳ね上げてカンカン音がしますから。必需品。




大型キャリア。大型とはいえ、公称最大荷重６．５ｋｇというのが
ちょっと微妙。まぁ実際は積んだモン勝ちですけど。



そしてなんと言ってもこれもツーリングには必需品、の大型スクリーン。
今までもミニスクリーンというのがオプションでありました。
にもかかわらずアルプスローダーばりのスクリーンの登場。



これは個人的に大歓迎です。なぜならウチのセローちゃん(225WE)には
とっくにＧＩＶＩのスクリーン装着済みだからです。

しかし、セロー２５周年に行ってもセローに大型スクリーンを装着
している車両はゼロ・・・でした。トレッキング体験にも取り外して
参加しました。

知り合いには、”なんでオフ車にスクリーンなんだ”と呆れられる日々。

ついに、声を大にして言える時がキタ～～っ！
”愛車は、ツーリングセロー２２５！ですっ”
これはホントに嬉しい。いや先見の明として、胸さえ張りたくなる。


2010年6月の我がツーリングセロー２２５。このときはサイドバックまで
装備している。まさにツーリング仕様。


キャンプツーリングで荷物満載のツーリングセロー２２５。2011年5月。

実は大型スクリーン、高速の風よけ以外にも役に立つんですよ。
それは、林道探索時（特に荒れたダート）での蜘蛛の巣よけ！なんです。

大体林道抜けて下界に降りると、ステアリングからスクリーンに蜘蛛の巣が
かかって、蜘蛛さんも歩いてますから。

ヒルクライムとかで捲れなければコケたって平気です。

これらのオプション、ちょっと高い気もしますがそんなわけで
お勧めです。

P.S. 2012年前後タイヤ交換の時に、フロントスプロケを純正の
１５Ｔから１６Ｔに換えました。チェーンもそのまま使えるし、高速で
幻の７速を探さなくなりました。林道では、３速トコトコが２速～３速に
なりましたが２速でも１５Ｔほどギクシャクせず、エンブレも効くので
これはこれでいいかなぁと思ってます。林道もかなり走りましたが
そこまでの移動で高速も使うので、元に戻すつもりはありません。