La Pomme de Pin

長島ダム

dyoko — 2009-11-23T13:41:37+09:00

撮影を終えて、林道から県道３８８号に戻ります。この林道、
道幅はこんなで、３ナンバーの４輪ではあまり進みたくありません。

しかし路面には、コケが生えているので２輪でも手放しでは
喜べません。

県道に戻るとこの分岐に標識がありました。

ここから県道をさらに進むと長島ダムが見えてきます。

橋の上から振り返ると再びラック区間が見えました。

国内唯一のアプト式鉄道 @アプトいちしろ　２

dyoko — 2009-11-17T17:49:35+09:00

また何日も経過してしまいました・・・が
がんばってアプトいちしろの続きです。

井川行きの発車後こちらもバイクを押しがけして
今下ってきた林道を戻ります。

するとアプト式区間を見渡す絶景ポイントがあります。
バイクを止めて撮影。狭い林道でこういう事ができるのも
バイクの魅力。

さらにしばらく待っていると次の長島ダム駅で入れ替えて
機関車も付け替えた千頭行きの上り列車もやってきました。

まさに９０パーミルの勾配をゆっくり下ってやってきます。

以上、デジタルビデオが不調のためすべて iPhone 3GS にて撮影。

国内唯一のアプト式鉄道 @アプトいちしろ　１

dyoko — 2009-11-12T14:03:47+09:00

超多忙のため更新がだいぶ滞ってしまいました。
前回の静岡～山梨雨畑林道越えツーリングの続きです。

千頭駅でＳＬにお別れしたあと、井川方面へ向い
途中の長島ダム手前の標識”アプトいちしろキャンプ場”に
したがって左への分岐にはいりました。

すぐに右折してキャンプ場に下る道がありますが
ここが勾配もありなんと滑り止めはついているものの
鉄板でしかもウエット・・・

バイクではちょっとドキドキします。

急坂を下るとキャンプ場です。水面が間近にあります。

写真がないのですが、ここの場所がダムができる前の
線路の跡地らしいです。

引き返して林道を先に進みます。

すると発電所とアプトいちしろ駅がありました。

次の列車まで３５分ほどあったのでここでお弁当をいただいて
待つことにしました。

そしてまずは、下り列車到着。

そして国内唯一のアプト式区間を担当するＥＬが入線。後ろについて
プッシュします。

バイクがほぼ直りました

dyoko — 2009-11-01T17:23:30+09:00

前回の静岡～山梨山越えツーリング中はセルが回らず
バッテリーが死んだと思い押しがけで乗り切って帰宅しましたが、
後にバッテリーが原因ではないことと燃料漏れが発覚して
ほぼ１ヶ月ガレージで眠っておりました。

原因はレギュレーター近くにあるマグネットスイッチというものでした。
これがダメだったので、ブースターケーブルでもセルが回りません
でした。

部品を探して交換してやっとセルが回り、あっさり始動しました。
燃料漏れの方はコックのＯリング劣化にて部品待ちです。

直っても忙しくて全く乗れませんが、今日あたりもバイクが
大量にいい音だして通っていきましたね。

それにしてもみんな大型だしいいバイクに乗っていること！
自分はあれじゃ他の趣味まで回らないな・・・

千頭駅にて

dyoko — 2009-10-25T10:52:41+09:00

（超多忙にて今までになく更新が滞っております）

橋梁で撮影をしたあと、またまたバイクを押しがけして
終点の千頭駅に戻りました。

前回の記事で動画をアップロードしましたが、今日は橋梁での
静止画を貼っておきます。

蒸気は出てますが、力強い黒煙が出ていないようです。最近の
排ガス浄化技術？なのかと思ったら・・・

最後尾でＥＬがプッシュしてました・・・

そうだね、あんな黒煙吐き続けながら沿線走って存続は難しいよね。
（動画でわかりますが煙は時々吐いてます）
まぁこの電気機関車もクラッシックだし・・・

というわけで調べたら平日も運行していたこのＳＬ、連休の今日は
この混雑。

このあとは、同じく鉄っちゃん系ネタを千頭線アプトいちしろ駅より
お送りします。

大井川鉄道、ＳＬ

dyoko — 2009-10-20T18:59:13+09:00

寸又峡から急いでとんぼ帰りして千頭駅手前の
橋梁にてＳＬを待ちました。他にはもう一人先客が
いるだけでした。動画を撮るので仕方なくバイクの
エンジンを停止しました。また押しがけです・・・

定刻から６～７分遅れてやってきました。走っているＳＬを
生で見るのは初めてです。ちょっとワクワク。

大井川鉄道、千頭駅に到着

dyoko — 2009-10-18T18:56:33+09:00

国道３６２号で峠をいくつか越えて進むと山深くなってきました。

かなりの高度感。谷も深くなってきました。

ところが・・・

山を下りて行くと山間に平地が開けていました。正面には
大井川鉄道本線の終点であり、井川線の起点である千頭駅が
見えます。

ダイレクトに井川湖へ抜ける険しそうな＝おもしろそうなルートも
ありましたがあえて静岡から３６２号で千頭経由にした訳は・・・

最初は井川線に乗って見たいという願望でしたが、iPhone で
大井川鉄道の時刻表を見たら、名物のＳＬがやってくることが
わかったのでそれを待つことにしました。

まずは待ち時間が４５分ほどあったので、寸又峡まで一走り。
井川方面への道から左へ分かれて進みます。

初めてやってきましたが、ここに至る道も狭くて険しいので
なかなか４輪では気軽に行こうとは思えません。

しかも終点Ｐからはちょっとした歩きがあるようでした。帰宅後
ウェブを見たら、その先には夢の吊り橋というのがあるようです。

ＳＬの時間があるので引き返しましたが、途中で
渓谷の雰囲気とヘリポートだけ写真に収めました。

３６２号で山の中へ

dyoko — 2009-10-14T17:52:26+09:00

国道１号線は自動車専用道路となる静清バイパスになり
快調に静岡市内までやってきました。

ここから３６２号線（藁科街道）で大井川鉄道の千頭駅を
目指します。

だんだん山間に分け入ってきました。

さすがは静岡、こんな山の中でもお茶畑が広がっています。

しかもブランド畑？仏のふどう畑のようですね。

さらに登って、自称？”恋人峠”に到着。ここで小休止＆トイレ。

ここで第一のトラブル発生。由比、静岡のコンビニでは無問題
だったマシンが・・・またしてもセルが回らず・・・　なんで～。

いやな予感がします。バッテリーもレギュレーターもＯＫなはずなのに。
掲示板で見た、セルモーターのブラシの老朽化ってやつか？

山の中にもかかわらず、写真でわかるようにどちらも
ゆるやかな登り・・・押しがけもできない・・・携帯も圏外。

小一時間悩み、意を決して最後の手段。
畑というか民家に下る小道に突入して押しがけ。
失敗したらレッカー呼んでも道まで戻れません。

さて・・・

始動には成功しました。しかしこれ以後、ライトを消して
走っても充電されないようで、セルは２度と回りませんでした。
トホホ。

まずは由比魚港へ

dyoko — 2009-10-12T18:18:34+09:00

さてＳＷの最終日、早朝から起きだして２５年ぶりの
日帰りロングツーリングへ出発です。

燃料タンク１４Ｌ満タン。今までの小ツーリングの経験から
少なく見積もってもリッター２０ｋｍ、航続距離２５０Ｋｍは
イケるはずです。しかしこの皮算用が後々・・・

まずは国道１号を静岡までひた走ります。十代の頃、小さな
バイクでひた走っていたことを思い出します。

途中早朝の由比港へ寄り道しました。

どこかのサイトで”浜のかきあげ屋”さんを見ていたからです。
上記サイトの写真の行列！！わぉ。

でもまぁ、ＳＷの連休中なんですがやはり・・・地元のおばちゃん
なので商売っ気なし・・・で本日休業。正月３が日を休業する
信州新町の町営さぎり荘のようです。

あぁ残念。桜えびだけおみやげに購入して先に進むことにします。
それにしてもバイクって不便、このお土産の桜えびですらネットの
中に押し込まないと持っていけません。

でもこの不便さとひきかえの世界があるんですね。

今年最後のツーリング？

dyoko — 2009-10-10T14:09:50+09:00

少し前の話ですが９月のＳ．Ｗ．の中日に日帰りツーリングに
行きました。行き先は前回の美ヶ原～蓼科と同様に４輪では
決して行こうと思わない舗装林道系ではハードな部類の
井川雨畑林道です。

南アルプス有数の舗装林道と言うこともありますが、例によって
バイクが旧いため部品劣化によるものだろうというトラブルも
発生して波乱含みの展開となりました。

繁忙期なので細切れの記事になると思いますが忘れないうちに
少しずつアップしていこうと思います。

バイクはなんとか帰宅後に、メンテナンスに入ったまま
（現在キャブを分解中）なのでこれがどうやら今年最後の
ツーリングとなるかも知れない状況です。

横手山（渋峠）も昨日うっすらと雪化粧したようです。